传奇办公室第一季

主演：马修·卡索维茨 让-皮埃尔·达鲁森 莎拉·纪欧多 Flore 

导演：埃里克·罗尚 

类型：海外  地区：法国  年份：2015 

简介： 　　　　[太平洋汽车网络文化频道]大众早日，德意志Arbeitsfront于1937年在柏林成立。一位看到詹姆斯记得“人民车的人”的朋友应该记住以下信息（不看强有力的提案）：策略闪烁Tisse KDF（工艺品秋季，幸福的力量）已经使用了很低的劳动力薪水，但是一些中产阶级的“依恋”是戏剧，音乐会，图书馆，游轮，大规模，它可以让工人喜欢工人购买两个角。 。车。 　　顺便说一下，他们还将Volksflugzeug设计的私人飞机“每个人买”。每天吹和坐的蛋糕硕士超过了上世纪的KDF组织。 　　Ferdinnad Pastejie博士的设计与小胡子有胡子。技术目标高达100公里/小时。你可以服用两个成年人和三个孩子。每个人都要买，不超过1000分，它相当于普通工人。半年的工资。 　　KDF开始“Cub Tom Shipran”，人们需要每周购买每周5个标记邮票，共设置990分。 　　在波兰闪光灯之后，爆破胸围潘发现了CloudFunding计划的钱用于制作军车。收集税收的高速公路不打算一般使用它。这是一个德国的快速车道，可以迅速动员装甲军队。 　　保时捷博士不是偶像。他被一只小景观拉动到设计装甲车，着名的作品包括保时捷虎罐，费迪南自我组织者和超重坦克。这些装甲车辆的共同特征是电驱动的，并且在20世纪30年代，设计了这种先进的电气驱动器的成本效益的成本。 　　因此，德国的三种主要量德国开发了一束灰尘设备保时捷，然后给出了“反德国”的Porcha。 　　我不必说每个人，我终于知道德语3。 　　盟友接管“Stadt des Kdf-wagens”之后，盟军更名为“volfburg”。 　　在美国军方通过英国之后，英国军队的第一个从1945年9月开始从1945年9月开始重新使用这款车，英国军队的大量工厂为20,000。 oder。 1948年3月，英国旨在为福特提供大众，但亨利福特二世（这是一名大型肥胖的人），认为公众是前所未有的增加。 　　Enzo Ferrari是正确的，“Henryford II只是一个边界”“。 “ 　　我不能错过收购法拉利的机会，但我错过了拥有欧洲最大的汽车公司的机会。 　　自1948年以来，大众汽车将开始支持德国复活的方式，“汽车”是您自己对Deqi xia保时捷的意图。 　　这是1948年，德国工程师Heinrich Nordhoff被任命为Volk Swagen的赫曼曼。从柏林大学毕业的工程师曾经是BMW空气发动机工程师。在歌剧技术之后，他带着公众，将普通人从工业遗址旋转到年度产业年产量。 　　在他的任期里，德国媒体说，它是“国王没有德夫”，他做了三项重大事件： 　　第一件事就是刚刚被告知人民是100万单位的欧洲汽车年销售额。 　　第二部分是收购的自动联盟，这个品牌成为保时捷领导下的德国豪华品牌的梅巴巴。 　　第三，1型（甲虫）和2型（T1）成为德国汽车符号，创造了一种坚固耐用，经济，可靠的德国汽车形象。 　　下图是Wolfburg生产线的离线，以及在生产线前面谈话的西装的兄弟姐妹是“Kord Kordhoff”。 　　我告诉T1诞生站：1947年，Deanus经销商Bem Pone均在山底盘上锯制迷士，突然涂上画画。下。 　　最后的大众汽车接受并开发了Ben的建议。因为甲虫是大众品牌的第一辆车，所以它被称为1型。因此，该航行是沿着甲虫后部的大规模品牌生产车辆。 　　鉴于保时捷356是一体的底盘，大众汽车T1 Vans和Porsch 356实际上是目的。 　　在模块化产品中，弟弟在座位上，只有一般人都是祖先。 　　T1（类型2）解决方法非常粗糙。 Nordhofeng解释了它的设计。 。 　　2型仅具有一台24 PS与4缸汽油发动机相对，但它非常慢，但它可以负载高达750公斤的商品或8次乘客 - 一小部分或多或少。 　　2型在德国非常受欢迎，但其能力非常低。每天有10辆汽车，1950年的能力最终将达到8,000个结果。 　　战争结束后，我对待德国，2型显然比1型甲虫，便宜且宽，根本不卖。 　　考虑到2型不足，Volques在西沃尔夫斯堡建立了一个传奇的轻量级商用车制造厂。 　　这是萨克森，汉诺威和工业重型镇。该网站从235个偏好中脱颖而出。 　　1956年汉威工厂经营后，运输商的传奇故事已进入新章。是的，Volkswagen T系列的全名是根据代数，T1，T2 ... T7的Volkswagent Lumper。 　　最初，为了构建这种空气植物，德国人建造了一个临时小城市，临时的董事会室，帐篷下的用餐室，临时办公室。 　　共使用28台升降机和22个大型搅拌机，每天增加5000立方米的混凝土。与此同时，还建造了新的铁路轨道，用于连接汉诺工厂和现有的铁路网络。 　　随时准备加入汉诺威的员工准备在沃尔夫斯堡工厂接受生产培训，并有4,000名员工在参与生产的汉诺威工厂的生产中，2020年的数量增加到14,800。 　　看着2型，这是一种来自汉诺威工厂的乐趣，如过山车。 　　德国工业制造业可以发挥艺术。 　　从T1到T6，生产主人是这家汉诺威工厂。 　　如今，汉诺威工厂占地1100万平方米，相当于152个足球场。 　　如果甲虫类型1是邪恶的头像，这是一个典型的庞欺诈案例（336,000人被欺骗。T1类型2是勇敢的勇气。这是战争勇于代表德国的智慧之后。 　　这里，它是第二类型的横截面图，可以看出其机械结构非常简单。我在20世纪60年代在法国排出2型。没有办法操作，没有升压设备。 　　正式官方评论2 - 它是工人阶级的成员，但目前的班级有它，这是一个支撑。 　　巨大的MAS标签和微笑的头部，变形机身，非常低的汽车成本，丰富的修复，2型在欧洲和美利坚合众国是受欢迎的。 　　它可以转换为拾取才能发货。 　　乘客版的印度应该寻找瘙痒。 　　它是救护车，一个内泪者，邮件和移动妓女厨房。 　　广告世界对细分收藏夹疯狂。 　　它可以改为豪华豪华轿车。 　　有一个休息座椅。 　　它是大众粉丝广告下的各种文化符号，如三次战斗。 　　例如，它成为婴儿车。 　　例如，它成为一个酒吧。 　　例如，它成为一个帐篷。 　　当出版物促进运输机系列时，有必要拉动2型以进行文化降水。 　　公众恢复了两次四次。 　　2001年大众Microbus概念车最初计划于2007年登录美国市场，但嬉皮士还不够。该项目已于2004年5月取消。 　　Bulli概念汽车认为2011年日内瓦汽车展已经发布直接使用小小的髓质。这款概念汽车提供纯电力，40 kWh电池组，提供289公里的电池寿命。大量生产？我想更多。 　　Budd-E概念车2016年使用MEB平台发布，电池达到375公里。当然，2021年，这次也有一个跳跃。 　　ID。 Buzz概念汽车，ID。 Buzz概念汽车，ID。 Buzz是公共汽车的同义词。 　　在2022年，ID.Buzz与东南，工业城市和查塔努加达成了批量生产。 　　顺便说一下，公众在2018年洛杉矶汽车展中展出了一个身份证。 Buzz货物概念车，这是一个Buzz货运版本，是每代T汽车的重要版本。 　　总之，公众已准备好恢复T1。释放了五条概念轨道。今天的情绪终于降落，ID.Buzz是德国汉堡，汉诺威工厂继续充当质量。 5月份生产，在欧洲预售并在秋季出版。 　　德语的复兴人数是不可避免的。 2型重建智能设计，极简工作，德国军队崩溃的无限功能，其在德国心脏的位置很高。 　　这是正式正式称为“工作舱成员”。 　　当大众汽车T1通过了70岁的生日时，公共车辆行业用七个火焰作为蜡烛制作了一个生日蛋糕。 　　今天的运输营仍然是一个汉诺威工厂。 　　第一个Nuibrak显示T7（MQB平台）也在此制造，汉诺威工厂接受了现代化的转型，推出了德国工业4.0的数字和自动化制造技术。 　　大众练习4FFertory生产战略，减少2025年汉诺威制造过程中的排放，在2025年的2050年内竞争碳中和目标。 　　通过这种转换改善了自动化级别。制造T6时，工厂的自动化为77％，现在T7生产线为93％。 　　汉诺威工厂的两条生产线创建T6汽油/柴油版和T7汽油/柴油/混合版，id.Buzz纯电动版/纯电气商业版。 　　很多人认为运输商家庭是一个小戏剧。在错误的情况下，欧洲和美国的交通不寻常，是劳动力的劳动力。 　　让我们来看看一组数据。在2020年初，公共交通的家庭（T系列）正在生产超过1300万辆汽车（来自Hanoweway工厂的950万人）。 　　为了创建新的出生ID.Buzz，Masca Arrans车辆部门于2012年7月15日至17日开发，并于2012年7月17日至汉诺威展览中心开发。我参加了Valicanibal。 　　统一，德国左型1 Cub Tomi和类型2 T1 Volkswagen工厂，现在她想不到它。 　　（温：太平洋汽车网络黄豪尔格尔） 　　 详情